2. VRACHTVERVOER IN DE BINNENVAART - CCNR

Voetnoten

2. Ongeveer 25% van het totale binnenvaartvervoer in Frankrijk vindt plaats op de Franse Rijn.
3. In de berekening opgenomen waterwegen: Waal, Hollands Diep, Boven-Merwede, Oude Maas, Dordtsche Kil, Beneden Merwede, Lek, Nieuwe Maas, Noord, Nieuwe Merwede, Nieuwe Waterweg, Amsterdam-Rijnkanaal, Rijn-Schelde-Verbinding, Hartelkanaal, IJssel.
4. Backwardation is een marktsituatie waarin de termijnprijzen lager liggen dan de huidige prijzen, zodat er minder neiging is om de goederen op te slaan.
5. ARA = Amsterdam, Rotterdam, Antwerpen
6. De reden voor deze activiteit is een onevenwicht tussen de productie van brandstoffen door raffinaderijen en de vraag naar brandstoffen in West-Europa. Als gevolg van de langdurige daling van de vraag naar brandstoffen in Europa richt de productie van raffinaderijen zich steeds meer op export naar overzeese bestemmingen. Voor de raffinaderijen in het Nederlandse en Duitse Rijngebied is een toename van het vervoer naar de ARA-havens waarneembaar.
7. Bron: AG Energiebilanzen e.V. (Duitse werkgroep voor energiebalansen)
8. Bron: Voies Navigables de France (VNF), En 2025, envolée des trafics céréaliers (+30 %) et record inédit des croisières sur le Rhin (artikel van 28 april 2026, voor het laatst geraadpleegd op 4 mei 2026), beschikbaar op de website van VNF.
9. Bron: Eurostat [mar_qg_qm_pwhc], brutogewicht van de goederen in containers die in elke haven werden overgeslagen, beschikbaar op de website van de Eurostat
10. Bron: R. Luman R. (ING), “Scheepvaart ziet de stroom veranderen“ (artikel van 22 april 2026, voor het laatst geraadpleegd op 29 april 2026), beschikbaar op de website van ING