2. TRANSPORT FLUVIAL DE MARCHANDISES - CCNR

Notes de bas de page

2. Près de 25 % de l’ensemble du transport fluvial en France s’effectue sur le Rhin français.
3. Secteurs de voies navigables concernés : Waal, Hollands Diep, Boven Merwede, Oude Maas, Dordtsche Kil, Beneden Merwede, Lek, Nieuwe Maas, Noord, Nieuwe Merwede, Nieuwe Waterweg, Amsterdam-Rijnkanaal, Rijn-Schelde-Verbinding, Hartelkanaal, IJssel.
4. Le terme « déport » ou « backwardation » désigne une situation de marché dans laquelle les prix à terme (ou futurs) sont inférieurs aux prix actuels (à un moment donné), ce qui, avec le temps, réduit l’intérêt économique du stockage de produits de base.
5. ARA = Amsterdam, Rotterdam, Anvers.
6. Cette activité résulte d’un déséquilibre entre la production de carburant par les raffineries et la demande de carburant en Europe occidentale. En raison de la baisse de la demande de carburant sur le long terme en Europe, la production des raffineries est toujours davantage destinée à être exportée vers l’étranger. On peut constater une augmentation des flux de transport vers les ports ARA à partir des raffineries implantées dans les secteurs néerlandais et allemand du Rhin.
7. Source : AG Energiebilanzen e.V. (Groupe de travail allemand sur les bilans énergétiques)
8. Source : Voies Navigables de France (VNF), En 2025, envolée des trafics céréaliers (+30 %) et record inédit des croisières sur le Rhin (article du 28.04.2026, dernière consultation le 04.05.2026), disponible sur le site internet de VNF.
9. Source : Eurostat [mar_qg_qm_pwhc], 5 premiers ports pour les conteneurs – poids brut des marchandises dans des conteneurs traitées dans chaque port, disponible sur le site internet d’Eurostat.
10. Source : R. Luman R. (ING), Scheepvaart ziet de stroom veranderen (article du 22.04.2026, dernière consultation le 29.04.2026), disponible sur le site internet d’ING.

Protégé : 1. CONTEXTE MACROÉCONOMIQUE ET PERSPECTIVES

Protégé : 3. NIVEAUX D’EAU ET TAUX DE FRET

Protégé : 4. MANUTENTION FLUVIALE DANS LES PORTS

Protégé : 5. FLOTTES DE BATEAUX À MARCHANDISES

Protégé : 6. TRANSPORT DE PASSAGERS

Protégé : 7. ENTREPRISES, EMPLOI, CHIFFRE D’AFFAIRES ET COÛTS SALARIAUX46

Protégé : 8. PERSPECTIVES DU TRANSPORT FLUVIAL DE MARCHANDISES ET DE PASSAGERS

CHAPITRE BONUS : BATEAUX D’EXCURSION JOURNALIERE (EN)

Protégé : 7. ENTREPRISES, EMPLOI, CHIFFRE D’AFFAIRES ET COÛTS SALARIAUX ⁴⁶