CCNR

La Commission centrale pour la navigation du Rhin (CCNR) a le plaisir de présenter l’édition 2024 de son rapport annuel de l’observation du marché, qui repose, comme chaque année, sur une collaboration étroite et fructueuse avec la Commission européenne.

L’année 2023 a engendré de nouveaux défis pour la navigation intérieure, alors que le commerce mondial continuait de lutter contre les effets durables de l’invasion à grande échelle et de la guerre d’agression de la Russie contre l’Ukraine – parmi lesquels des cours du gaz toujours aussi élevés – et aux attaques des rebelles houthis contre les bateaux porte-conteneurs en mer Rouge, qui ont mis les exportations européennes sous pression à la fin de l’année. Malgré ces difficultés, l’économie mondiale s’est montrée résiliente et semble être sur la voie de la reprise, le taux d’inflation chutant presque aussi vite qu’il avait augmenté en 2022, et la croissance du PIB restant stable, bien que faible. Des risques subsistent cependant et, en 2023, la navigation intérieure en Europe a beaucoup souffert d’un contexte macroéconomique et géopolitique incertain ; les volumes de marchandises transportées ont donc considérablement diminué, notamment les marchandises conteneurisées, alors que le transport par conteneurs était censé être un marché porteur pour la navigation fluviale. La plupart des segments de marché ont souffert de la baisse de la production et/ou du transport dans les pays rhénans et danubiens : l’acier et le fer, les produits agricoles, le charbon et les produits chimiques, ce dernier segment ayant été particulièrement touché. Cela étant, le transport de conteneurs a montré des signes de reprise au début de l’année 2024, de même que le fer et l’acier.

Bien que l’année 2023 ait connu des conditions météorologiques relativement clémentes, il est d’une importance cruciale de réagir de manière proactive aux préoccupations très réelles concernant les conditions météorologiques extrêmes à venir, comme celles observées en 2022 et 2018. En effet, ces deux années ont rappelé brutalement l’impact écologique, économique et social majeur que les épisodes de basses eaux peuvent avoir, en plus d’un report modal éventuel au détriment de la navigation intérieure. Celle-ci présente pourtant le plus grand potentiel aux fins de la réduction des émissions de gaz à effet de serre et de polluants atmosphériques dans le secteur du transport international. Je tiens à rappeler que la CCNR s’est engagée à jouer un rôle central pour relever ces défis, en facilitant le dialogue entre toutes les parties prenantes, qu’elles soient industrielles, politiques ou issues de la société civile. C’est dans cet esprit que nous avons élaboré une feuille de route visant à atténuer le changement climatique et encourager la transition énergétique, y compris celle entreprise par la flotte intérieure. Depuis 2023, nous avons donc commencé à suivre de près la construction et la modernisation des bâtiments utilisant des technologies de propulsion alternatives et plus respectueuses de l’environnement.

Comme toujours, notre rapport analyse la conjoncture macroéconomique, le transport de marchandises sur les voies navigables intérieures, les conditions d’exploitation et taux de fret par rapport aux niveaux d’eau, les investissements nationaux dans les infrastructures de transport fluvial, les prix des produits de base, les tendances des segments de marché et des bassins fluviaux, la flotte de bâtiments de navigation intérieure, l’emploi, le transport de passagers et les perspectives des principaux segments du marché de la navigation intérieure. L’édition 2024 du rapport complète cette dernière section en fournissant des informations supplémentaires sur les tendances à long terme des principaux segments de marché, grâce aux données fournies par Oxford Economics. Cette collaboration permettra désormais de présenter une analyse plus complète des principaux segments du marché de la navigation intérieure en tenant compte de tendances moins palpables à court terme, telles que les changements structurels dans les relations commerciales ou la transition énergétique.

Au moyen de ces rapports annuels, nous espérons soutenir des processus décisionnels fondés sur des données et bien étayés à tous les niveaux, dans l’intérêt du transport fluvial européen et de nos futurs moyens de subsistance. Dans ce contexte, je tiens à exprimer ma gratitude à Mme Daisy Rycquart, directrice de la Corporation of Inland Tanker Barge Owners (CITBO) et secrétaire du comité d’innovation et de verdissement (Innovation & Greening Committee) de la plateforme européenne IWT, avec laquelle nous collaborons depuis des années en partageant notre expertise mutuelle, y compris les données sur les taux de fret qui sont analysées dans le présent rapport. C’est un plaisir pour moi de partager cette préface avec elle.

Enfin, je tiens également à remercier tous nos autres partenaires dont les contributions ont été essentielles à l’élaboration de ce rapport : les Commissions du Danube, de la Moselle et de la Save, Eurostat et tous les bureaux nationaux de statistique, les ports, les administrations nationales et régionales des voies navigables, ainsi que les différentes organisations professionnelles, telles que l’Organisation européenne des bateliers (OEB) et l’Union européenne de la navigation fluviale (UENF), pour avoir généreusement partagé leurs connaissances et leurs statistiques.

Persuadée que vous prendrez plaisir à lire l’édition 2024 de notre rapport annuel, j’espère qu’elle vous apportera les éclaircissements que vous attendez.

 
Lucia Luijten
Secrétaire générale
Commission centrale pour la navigation du Rhin (CCNR)

CITBO

La valeur ajoutée de la coopération

Au terme d’une nouvelle année d’activité, nous sommes fiers de présenter une fois encore l’ensembe de nos chiffres annuels, qui illustrent les résultats, les défis et la croissance de notre coopérative de transport fluvial par bateau-citerne. Ces statistiques ne sont pas simplement des chiffres et des points de données ; elles consacrent le dévouement et le travail acharné, ainsi que la confiance qui unit notre équipe et nos membres.

Pour une coopérative commerciale telle que la nôtre, la collecte de ces statistiques au fil des ans auprès de nos membres a constitué un véritable défi. Pour nous, la collaboration est une valeur essentielle, à laquelle nous sommes très attachés. Même si la flotte de nos membres réunit plus de 170 bâtiments, les données relatives au marché sont et demeurent une question sensible. C’est pourquoi nous sommes fiers d’avoir trouvé un moyen d’apporter notre concours en parvenant à recueillir, de manière anonyme, des données relatives au marché et d’avoir créé une valeur ajoutée en les présentant. La collaboration avec la CCNR constitue un atout formidable dans ce domaine, compte tenu de ses compétences de haut-niveau en matière de collecte et d’analyse de données.

Les rapports d’observation du marché fournissent une analyse détaillée des tendances, des opportunités et des défis relevés dans le secteur du transport fluvial par bateau-citerne. Ils contiennent des informations précieuses sur la dynamique du marché, le paysage concurrentiel et les technologies émergentes qui façonnent notre secteur d’activité. Ces rapports constituent une pierre angulaire de la planification stratégique, nous permettant d’affronter avec agilité et prévoyance les complexités du marché.

Nous y avons apporté notre contribution alors que nous étions confrontés à des événements parmi les plus marquants de la dernière décennie. Depuis 2017, nous avons pu mesurer l’impact de la guerre sur le marché de l’énergie, les conséquences de la pénurie de personnel et, bien sûr, les implications du défi zéro émission pour l’ensemble de la flotte – tous des paramètres de la plus haute importance qu’il convient de surveiller. Ces rapports de l’observation du marché sont une occasion exceptionnelle de passser en revue ces tendances et de les placer dans une perspective plus large. Il nous semble évident qu’ils continueront de constituer de précieux outils à l’avenir.

Nous tenons à remercier chaleureusement la CCNR et ses collaborateurs qui ont su mettre à profit les statistiques de notre entreprise dans le cadre de cette collaboration de longue date. La confiance, le soutien et le partenariat ont joué un rôle déterminant dans notre parcours commun. Ensemble, nous avons non seulement surmonté des difficultés, mais également saisi des opportunités en termes de croissance et de valeur ajoutée.

À mesure que nous avançons, nous restons attachés à nos valeurs fondamentales de fiabilité, de durabilité et de collaboration. Nous nous réjouissons à l’idée de poursuivre ensemble ce parcours, en nous appuyant sur nos réalisations communes et en explorant de nouveaux horizons pour le transport fluvial par bateau-citerne.

Nous vous remercions de la constance de votre soutien et de votre partenariat.
 
Daisy Rycquart

Directrice de la CITBO
Corporation Inland Tanker Barge Owners
Coopérative des propriétaires de bateaux-citernes de navigation intérieure