ZKR

Die Zentralkommission für die Rheinschifffahrt (ZKR) freut sich, die Ausgabe 2024 ihres jährlichen Marktbeobachtungsberichts vorlegen zu können, der wie jedes Jahr auf einer engen und fruchtbaren Zusammenarbeit mit der Europäischen Kommission beruht.

Das Jahr 2023 brachte neue Herausforderungen für die Binnenschifffahrt mit sich, da der Welthandel weiterhin mit den anhaltenden Auswirkungen der groß angelegten russischen Invasion und des Angriffskriegs gegen die Ukraine zu kämpfen hatte – darunter die anhaltend hohen Gaspreise – sowie mit Angriffen der Huthi-Rebellen auf Containerschiffe im Roten Meer, die die europäischen Exporte zum Jahresende unter Druck setzten. Trotz dieser Schwierigkeiten hat sich die Weltwirtschaft als widerstandsfähig erwiesen und scheint sich auf dem Weg der Erholung zu befinden: Die Inflation ist fast so schnell zurückgegangen, wie sie im Jahr 2022 gestiegen ist, und das BIP-Wachstum ist stabil, wenn auch schwach. Die Risiken bleiben jedoch bestehen, und die Binnenschifffahrt in Europa hat 2023 stark unter dem unsicheren makroökonomischen und geopolitischen Kontext gelitten; die beförderten Gütermengen sind daher erheblich zurückgegangen, vor allem bei den Containern, wo doch erwartet wurde, dass die Containerbeförderung ein Wachstumsmarkt für die Binnenschifffahrt (IWT) sein würde. Die meisten Marktsegmente haben unter dem Produktions- und/oder Beförderungsrückgang in den Rhein- und Donaustaaten gelitten: Eisen und Stahl, landwirtschaftliche Erzeugnisse, Kohle und chemische Erzeugnisse, wobei das letztgenannte Segment besonders stark betroffen ist. Allerdings gibt es Anzeichen für eine Erholung des Containerverkehrs Anfang 2024, ebenso wie bei Eisen und Stahl.

Auch wenn 2023 ein Jahr mit relativ mildem Wetter war, ist es von entscheidender Bedeutung, sich proaktiv mit den sehr realen Bedenken hinsichtlich zukünftiger extremer Wetterbedingungen, wie sie 2022 und 2018 auftraten, auseinanderzusetzen. Diese beiden Jahre haben uns eindringlich vor Augen geführt, welch erhebliche ökologische, wirtschaftliche und soziale Auswirkungen Niedrigwasser haben kann, und dass sie möglicherweise zu einer Verlagerung der Verkehrsströme weg von der Binnenschifffahrt führen. Dabei ist es die Binnenschifffahrt, die das größte Potenzial hat, die Treibhausgas- und Luftschadstoffemissionen im internationalen Verkehrssektor zu reduzieren. Ich möchte noch einmal betonen, dass die ZKR sich verpflichtet hat, eine zentrale Rolle bei der Bewältigung dieser Herausforderungen zu spielen, indem sie den Dialog zwischen allen relevanten Interessengruppen, sei es aus der Industrie, der Politik oder der Zivilgesellschaft, fördert. In diesem Sinne haben wir eine Roadmap zur Abmilderung des Klimawandels und zur Förderung der Energiewende, einschließlich der Energiewende in der Binnenflotte, entwickelt. So werden wir ab 2023 den Bau und die Nachrüstung von Schiffen mit alternativen, umweltfreundlicheren Antriebstechnologien überwachen.

Wie immer untersucht unser Bericht die makroökonomische Sachlage, den Güterverkehr auf Binnenwasserstraßen, die Betriebsbedingungen und Frachtraten in Abhängigkeit von den Wasserständen, nationale Investitionen in die Binnenschifffahrtsinfrastruktur, Rohstoffpreise, Trends in Marktsegmenten und Strombecken, die Binnenschifffahrtsflotte, die Beschäftigung, den Passagierverkehr und einen Ausblick auf die wichtigsten Marktsegmente der Binnenschifffahrt. In der Ausgabe 2024 des Berichts wird dieser letzte Abschnitt durch zusätzliche Einblicke in die langfristigen Trends der wichtigsten Marktsegmente erweitert, was dank der von Oxford Economics zur Verfügung gestellten Daten möglich ist. Diese Zusammenarbeit wird von nun an eine umfassendere Analyse der wichtigsten Marktsegmente in der Binnenschifffahrt ermöglichen, indem Trends berücksichtigt werden, die aus kurzfristiger Sicht weniger greifbar sind, wie z. B. strukturelle Veränderungen in den Handelsbeziehungen oder die Energiewende.

Wir hoffen, mit diesen Jahresberichten datengestützte, fundierte Entscheidungsprozesse auf allen Ebenen zum Nutzen der europäischen Binnenschifffahrt und unserer zukünftigen Lebensgrundlagen zu unterstützen. In diesem Zusammenhang möchte ich Frau Daisy Rycquart, Direktorin der Corporation of Inland Tanker Barge Owners (CITBO) und Sekretärin des Ausschusses Innovation & Greening der Europäischen Binnenschifffahrtsplattform, meinen Dank aussprechen, mit der wir seit Jahren zusammenarbeiten, indem wir unser gemeinsames Fachwissen, einschließlich der in diesem Bericht analysierten Daten über Frachtraten, teilen. Es ist mir eine Freude, dieses Vorwort mit ihr zu teilen.

Nicht zuletzt möchte ich auch all unseren anderen Partnern danken, deren Beiträge für die Erstellung dieses Berichts unerlässlich waren: der Donau-, der Mosel- und der Save-Kommission, Eurostat und allen nationalen Statistikämtern, den Häfen, den nationalen und regionalen Wasserstraßenverwaltungen sowie den verschiedenen Berufsverbänden wie der European Barge Union (EBU) und der European Skippers‘ Organisation (ESO) für die großzügige Bereitstellung ihres Wissens und ihrer Statistiken.

Ich wünsche Ihnen viel Vergnügen bei der Lektüre des Jahresberichts 2024 und hoffe, dass er Ihnen alle Informationen liefert, die Sie sich wünschen.

  

Lucia Luijten
Generalsekretärin
Zentralkommission für die Rheinschifffahrt (ZKR)

CITBO

Der Mehrwert der Zusammenarbeit

Wir blicken auf ein weiteres Betriebsjahr zurück und sind stolz darauf, erneut unsere umfassenden jährlichen CITBO-Zahlen zu präsentieren, die die Leistungen, Herausforderungen und das Wachstum unserer Tankschiffkooperation für Binnenschiffe widerspiegeln. Diese Statistiken sind nicht nur Zahlen und Datenpunkte; sie sind ein Zeugnis für das Engagement, die harte Arbeit und ein Ergebnis des Vertrauens unseres Teams und unserer Mitglieder.

Da wir ein kommerzieller Verband sind, war es zugegebenermaßen eine Herausforderung, diese Statistiken Jahr für Jahr von unseren Mitgliedern zu erheben. Zusammenarbeit ist aus unserer Sicht der Schlüssel, ein Wert, den wir sehr ernst nehmen. Auch mit mehr als 170 Schiffen bei unseren Mitgliedern sind und bleiben marktbezogene Daten eine sensible Angelegenheit. Daher sind wir stolz darauf, dass wir einen Ansatz gefunden haben, um anonymisierte Marktdaten gemeinsam zu bearbeiten und einen Mehrwert in der Berichterstattung darüber zu schaffen. Die Zusammenarbeit mit der ZKR besitzt in dieser Angelegenheit eine enorme Triebkraft, da sie über ein hohes Maß an Kompetenz in der Berichterstattung und Analyse verfügt.

Die Marktbeobachtungsberichte liefern eine detaillierte Analyse der Trends, Chancen und Herausforderungen in der Binnentankschifffahrt. Sie bieten wertvolle Einblicke in die Marktdynamik, die Wettbewerbslandschaft und neue Technologien, die unsere Branche prägen. Diese Berichte sind ein Eckpfeiler der strategischen Planung und ermöglichen es uns, die Komplexität des Marktes flexibel und vorausschauend zu steuern.

Wir waren an diesen Berichten während einiger der größten Krisen des letzten Jahrzehnts beteiligt. Seit 2017 können wir die Auswirkungen des Krieges auf den Energiemarkt, den Mangel an Arbeitskräften und natürlich die anhaltende Herausforderung der angestrebten Emissionsfreiheit für die gesamte Flotte feststellen, die im Auge zu behalten von größter Bedeutung ist. Die Marktbeobachtungsberichte bieten uns die seltene Gelegenheit, diese Trends (neu) zu betrachten und eine Perspektive zu schaffen, die über unsere eigene hinausgeht. Die Fortführung dieser Berichte ist daher unserer Meinung nach selbstverständlich.

Wir möchten der ZKR und den Mitarbeitern, die die Statistiken unseres Verbandes in diese lange Zusammenarbeit integriert haben, herzlich danken. Das Vertrauen, die Unterstützung und die Partnerschaft haben uns auf unserem Weg sehr geholfen. Gemeinsam haben wir nicht nur Herausforderungen gemeistert, sondern auch Chancen für Wachstum und Wertschöpfung ergriffen.

Auch in der Zukunft bleiben wir unseren Grundwerten Zuverlässigkeit, Nachhaltigkeit und Zusammenarbeit verpflichtet. Wir freuen uns darauf, unseren Weg mit Ihnen fortzusetzen, auf unseren Erfolgen aufzubauen und neue Horizonte in der Binnentankschifffahrt zu erkunden.

Wir danken Ihnen für Ihre kontinuierliche Unterstützung und Partnerschaft.

  

Daisy Rycquart
Direktorin CITBO
Corporation Inland Tanker Barge Owners