TABEL 1: JAARLIJKSE VERVOERSHOEVEELHEDEN OVER DE RIJN NAAR BELANGRIJKSTE GOEDERENSEGMENTEN (IN MILJOEN TON)
Jaar | Steenkool | Zand, stenen, grind | IJzererts | Landbouw- en voedingsproducten | Metalen | Aardolieproducten | Chemicaliën | Containers* |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014 | 36,13 | 51,74 | 26,97 | 32,92 | 15,26 | 65,10 | 44,92 | 34,02 |
2015 | 34,61 | 51,42 | 27,41 | 31,07 | 15,27 | 65,21 | 44,24 | 33,16 |
2016 | 33,83 | 52,64 | 26,57 | 30,93 | 15,02 | 68,86 | 46,60 | 34,14 |
2017 | 31,29 | 54,74 | 26,11 | 28,50 | 15,74 | 66,68 | 48,89 | 36,72 |
2018 | 26,88 | 52,67 | 23,85 | 27,59 | 14,22 | 59,91 | 46,13 | 34,86 |
2019 | 25,90 | 59,53 | 22,49 | 29,57 | 15,27 | 66,83 | 49,20 | 35,37 |
2020 | 19,71 | 61,39 | 19,28 | 32,07 | 13,31 | 64,80 | 49,62 | 36,44 |
2021 | 25,13 | 53,53 | 22,03 | 29,30 | 15,89 | 65,76 | 49,88 | 37,09 |
2022 | 27,78 | 47,06 | 21,42 | 27,56 | 14,69 | 59,48 | 49,08 | 32,57 |
Bron: analyse van de CCR op basis van gegevens van Destatis en Rijkswaterstaat
* Gewicht van de lading in containers
TABELLEN 2 – 6:1 RIJNVLOOT
TABEL 2: AANTAL DROGELADINGSCHEPEN (MOTORVRACHTSCHEPEN EN DUWBAKKEN)
Jaar | Nederland | Duitsland | Frankrijk | België | Zwitserland | Luxemburg | Totaal |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | 3814 | 2204 | 1242 | 1 | 18 | 12 | 8290 |
2013 | 3737 | 2147 | 1211 | 997 | 16 | 12 | 8120 |
2014 | 3626 | 2104 | 1163 | 983 | 14 | 13 | 7903 |
2015 | 3604 | 2094 | 1114 | 962 | 14 | 9 | 7797 |
2016 | 3559 | 2062 | 1037 | 935 | 13 | 7 | 7613 |
2017 | 3519 | 2026 | 1036 | 925 | 11 | 6 | 7523 |
2018 | 3485 | 2051 | 993 | 940 | 10 | 8 | 7487 |
2019 | 3522 | 2027 | 996 | 939 | 10 | 16 | 7510 |
2020 | 3434 | 2004 | 977 | 978 | 8 | 15 | 7416 |
2021 | 3470 | 1939 | 992 | 949 | 8 | 21 | 7379 |
2022 | 3467 | ## | 935 | 919 | 8 | 15 | ## |
TABEL 3: AANTAL SCHEPEN VOOR VLOEIBARE LADING (MOTORVRACHTSCHEPEN EN TANKBAKKEN)
Jaar | Nederland | Duitsland | Frankrijk | België | Zwitserland | Luxemburg | Totaal |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | 855 | 434 | 83 | 209 | 56 | 17 | 1654 |
2013 | 857 | 419 | 81 | 196 | 53 | 17 | 1623 |
2014 | 871 | 406 | 67 | 184 | 56 | 16 | 1600 |
2015 | 849 | 409 | 53 | 168 | 56 | 16 | 1551 |
2016 | 824 | 418 | 51 | 158 | 51 | 18 | 1520 |
2017 | 811 | 419 | 50 | 146 | 55 | 17 | 1498 |
2018 | 794 | 455 | 48 | 133 | 51 | 17 | 1498 |
2019 | 780 | 447 | 46 | 131 | 43 | 23 | 1470 |
2020 | 741 | 451 | 44 | 136 | 42 | 23 | 1437 |
2021 | 739 | 443 | 48 | 141 | 46 | 28 | 1445 |
2022 | 739 | ## | 42 | 141 | 46 | 30 | ## |
TABEL 4: AANTAL DUW- EN SLEEPBOTEN
Jaar | Nederland | Duitsland | Frankrijk | België | Zwitserland | Luxemburg | Totaal |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | geen data | 423 | geen data | 77 | 7 | 10 | geen data |
2013 | 851 | 423 | geen data | 78 | 6 | 10 | geen data |
2014 | 833 | 413 | geen data | 80 | 9 | 10 | geen data |
2015 | 821 | 411 | geen data | 76 | 8 | 9 | geen data |
2016 | 820 | 416 | geen data | 85 | 10 | 10 | geen data |
2017 | 838 | 414 | geen data | 78 | 9 | 10 | geen data |
2018 | 806 | 418 | geen data | 76 | 10 | 10 | geen data |
2019 | 841 | 412 | geen data | 72 | 11 | 10 | geen data |
2020 | 791 | 412 | geen data | 80 | 11 | 12 | geen data |
2021 | 789 | 381 | geen data | 80 | 9 | 14 | geen data |
2022 | 841 | ## | geen data | 80 | 11 | 14 | geen data |
TABEL 5: DROGELADINGVLOOT IN DE RIJNVAART NAAR LAADCAPACITEIT 2016-2022 *
2016 | Nederland | Duitsland | Frankrijk | België | Zwitserland | Luxemburg | Totaal |
---|---|---|---|---|---|---|---|
< 1000 t | 1323 | 1167 | 725 | 359 | 3 | 5 | 3582 |
1000 t - 2000 t | 972 | 587 | 166 | 272 | 3 | 2 | 2002 |
2000 t – 3000 t | 772 | 233 | 126 | 155 | 5 | 0 | 1291 |
> 3000 t | 492 | 20 | 20 | 148 | 2 | 0 | 682 |
Totaal | 3559 | 2062 | 1037 | 934 | 13 | 7 | 7612 |
2017 | Nederland | Duitsland | Frankrijk | België | Zwitserland | Luxemburg | Totaal |
< 1000 t | 1257 | 1150 | 710 | 341 | 3 | 6 | 3467 |
1000 t – 2000 t | 956 | 575 | 173 | 267 | 3 | 2 | 1976 |
2000 t – 3000 t | 792 | 221 | 132 | 160 | 4 | 0 | 1309 |
> 3000 t | 514 | 22 | 21 | 157 | 2 | 0 | 716 |
Totaal | 3519 | 2026 | 1036 | 925 | 12 | 8 | 7526 |
2018 | Nederland | Duitsland | Frankrijk | België | Zwitserland | Luxemburg | Totaal |
< 1000 t | 1241 | 1172 | 666 | 343 | 3 | 6 | 3431 |
1000 t – 2000 t | 955 | 577 | 181 | 266 | 2 | 2 | 1983 |
2000 t – 3000 t | 773 | 219 | 126 | 164 | 3 | 0 | 1285 |
> 3000 t | 516 | 23 | 20 | 167 | 2 | 0 | 728 |
Totaal | 3485 | 2051 | 993 | 940 | 10 | 8 | 7487 |
2019 | Nederland | Duitsland | Frankrijk | België | Zwitserland | Luxemburg | Totaal |
< 1000 t | 1183 | 1161 | 657 | 330 | 3 | 6 | 3340 |
1000 t – 2000 t | 961 | 552 | 187 | 270 | 2 | 6 | 1978 |
2000 t – 3000 t | 876 | 224 | 134 | 165 | 3 | 3 | 1405 |
> 3000 t | 502 | 25 | 18 | 174 | 2 | 0 | 721 |
Totaal | 3522 | 2027 | 996 | 939 | 10 | 15 | 7509 |
2020 | Nederland | Duitsland | Frankrijk | België | Zwitserland | Luxemburg | Totaal |
< 1000 t | 1186 | 1137 | 618 | 337 | 2 | 6 | 3286 |
1000 t – 2000 t | 988 | 551 | 195 | 276 | 3 | 6 | 2019 |
2000 t – 3000 t | 775 | 228 | 146 | 171 | 2 | 3 | 1325 |
> 3000 t | 485 | 28 | 18 | 194 | 1 | 0 | 726 |
Totaal | 3434 | 2004 | 977 | 978 | 8 | 15 | 7416 |
2021 | Nederland | Duitsland | Frankrijk | België | Zwitserland | Luxemburg | Totaal |
< 1000 t | 1190 | 1110 | 610 | 318 | 2 | 10 | 3240 |
1000 t – 2000 t | 967 | 511 | 195 | 270 | 3 | 7 | 1953 |
2000 t – 3000 t | 774 | 221 | 165 | 168 | 2 | 3 | 1333 |
> 3000 t | 539 | 30 | 22 | 193 | 1 | 1 | 786 |
Totaal | 3470 | 1939 | 992 | 949 | 8 | 21 | 7379 |
2022 | Nederland | Duitsland | Frankrijk | België | Zwitserland | Luxemburg | Totaal |
< 1000 t | 1168 | ## | 576 | 300 | 2 | 4 | ## |
1000 t – 2000 t | 984 | ## | 189 | 265 | 2 | 7 | ## |
2000 t – 3000 t | 794 | ## | 151 | 158 | 3 | 3 | ## |
> 3000 t | 521 | ## | 19 | 1197 | 1 | 1 | ## |
Totaal | 3467 | ## | 935 | 920 | 8 | 15 | ## |
* Totaalcijfers voor Duitsland bevatten enkele schepen waarvoor de laadcapaciteit onbekend is (tussen 55 en 65 per jaar).
TABEL 6: TANKVLOOT IN DE RIJNVAART NAAR LAADCAPACITEIT 2016-2022
2016 | Nederland | Duitsland | België | Frankrijk | Zwitserland | Luxemburg | Totaal |
---|---|---|---|---|---|---|---|
< 1000 t | 236 | 22 | 46 | 9 | 0 | 0 | 313 |
1000 t – 2000 t | 206 | 201 | 35 | 14 | 10 | 12 | 478 |
2000 t – 3000 t | 157 | 132 | 37 | 25 | 27 | 2 | 380 |
> 3000 t | 225 | 17 | 40 | 3 | 14 | 4 | 303 |
Totaal | 824 | 418 | 158 | 51 | 51 | 18 | 1520 |
2017 | Nederland | Duitsland | België | Frankrijk | Zwitserland | Luxemburg | Totaal |
< 1000 t | 241 | 23 | 47 | 8 | 0 | 0 | 319 |
1000 t – 2000 t | 199 | 200 | 28 | 13 | 6 | 12 | 458 |
2000 t – 3000 t | 151 | 134 | 30 | 27 | 35 | 2 | 379 |
> 3000 t | 220 | 18 | 38 | 2 | 14 | 4 | 296 |
Totaal | 811 | 419 | 143 | 50 | 55 | 18 | 1496 |
2018 | Nederland | Duitsland | België | Frankrijk | Zwitserland | Luxemburg | Totaal |
< 1000 t | 238 | 51 | 38 | 9 | 2 | 0 | 338 |
1000 t – 2000 t | 189 | 201 | 29 | 14 | 6 | 13 | 452 |
2000 t – 3000 t | 150 | 138 | 27 | 23 | 29 | 1 | 368 |
> 3000 t | 217 | 20 | 39 | 2 | 14 | 4 | 296 |
Totaal | 794 | 455 | 133 | 48 | 51 | 18 | 1499 |
2019 | Nederland | Duitsland | België | Frankrijk | Zwitserland | Luxemburg | Totaal |
< 1000 t | 221 | 46 | 39 | 7 | 0 | 0 | 313 |
1000 t – 2000 t | 194 | 199 | 26 | 15 | 0 | 7 | 441 |
2000 t – 3000 t | 143 | 140 | 24 | 22 | 29 | 2 | 360 |
> 3000 t | 222 | 19 | 42 | 2 | 14 | 3 | 302 |
Totaal | 780 | 447 | 131 | 46 | 43 | 12 | 1459 |
2020 | Nederland | Duitsland | België | Frankrijk | Zwitserland | Luxemburg | Totaal |
< 1000 t | 174 | 46 | 34 | 8 | 0 | 0 | 262 |
1000 t – 2000 t | 186 | 198 | 27 | 15 | 3 | 7 | 436 |
2000 t – 3000 t | 156 | 139 | 24 | 19 | 27 | 16 | 381 |
> 3000 t | 225 | 25 | 51 | 2 | 12 | 5 | 320 |
Totaal | 741 | 451 | 136 | 44 | 42 | 28 | 1442 |
2021 | Nederland | Duitsland | België | Frankrijk | Zwitserland | Luxemburg | Totaal |
< 1000 t | 144 | 43 | 32 | 8 | 0 | 0 | 227 |
1000 t – 2000 t | 192 | 187 | 26 | 16 | 3 | 7 | 431 |
2000 t – 3000 t | 160 | 149 | 28 | 21 | 29 | 16 | 403 |
> 3000 t | 243 | 26 | 55 | 3 | 14 | 5 | 346 |
Totaal | 739 | 443 | 141 | 48 | 46 | 28 | 1445 |
2022 | Nederland | Duitsland | België | Frankrijk | Zwitserland | Luxemburg | Totaal |
< 1000 t | 129 | ## | 32 | 8 | 1 | 0 | ## |
1000 t – 2000 t | 186 | ## | 26 | 15 | 2 | 9 | ## |
2000 t – 3000 t | 173 | ## | 29 | 17 | 32 | 15 | ## |
> 3000 t | 244 | ## | 54 | 2 | 12 | 6 | ## |
Totaal | 732 | ## | 141 | 42 | 47 | 30 | ## |
Bronnen: analyse van de CCR op basis van gegevens van CBS/Rijkswaterstaat, WSV, ITB, VNF, Schweizerische Rheinhäfen, scheepsregister Luxemburg en Eurostat [iww_eq_age]
## = gegevens nog niet beschikbaar. n.d. = geen gegevens beschikbaar.
* Totaalcijfers voor Duitsland bevatten enkele schepen (die tot de categorie ‘Tankschubleichter’ behoren) waarvoor de laadcapaciteit onbekend is.
TABELLEN 7 – 8: LAAGWATERDAGEN BIJ BELANGRIJKE MEETPUNTEN LANGS DE RIJN EN DE DONAU
TABEL 7: AANTAL DAGEN IN EEN JAAR MET EEN WATERSTAND ONDER DE OVEREENGEKOMEN LAGE WATERSTAND – BELANGRIJKE MEETPUNTEN LANGS DE RIJN
Bazel | Maxau | Kaub | Oestrich | Keulen | Duisburg | Emmerich | Lobith | Nijmegen | IJsselkop | Tiel | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2015 | 8 | 30 | 29 | 23 | 37 | 39 | 46 | 34 | 31 | 40 | 27 |
2016 | 7 | 27 | 19 | 18 | 26 | 35 | 36 | 29 | 29 | 34 | 22 |
2017 | 24 | 28 | 28 | 27 | 23 | 25 | 25 | 25 | 24 | 25 | 22 |
2018 | 48 | 80 | 107 | 78 | 121 | 128 | 134 | 131 | 136 | 136 | 131 |
2019 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 4 | 4 | 3 | 5 | 0 |
2020 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11 | 14 | 25 | 20 | 17 | 30 | 13 |
2021 | 0 | 6 | 10 | 4 | 9 | 13 | 27 | 16 | 14 | 22 | 0 |
2022 | 7 | 23 | 41 | 22 | 52 | 60 | 65 | 64 | 62 | 65 | 62 |
Bronnen: berekening van de CCR op basis van gegevens van de Waterweg- en scheepvaartautoriteit van de Duitse Bondsstaat, verstrekt door het federale bureau voor hydrologie (BfG) en Rijkswaterstaat Verkeer- en Watermanagement.
TABEL 8: AANTAL DAGEN IN EEN JAAR MET EEN WATERSTAND ONDER DE BEVAARBARE LAGE RIVIERSTAND – BELANGRIJKE MEETPUNTEN LANGS DE DONAU
Pfelling | Hofkirchen | Kienstock | Wildungsmauer | Devin | Boedapest | Bezdan | Calafat | Calarasi | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2015 | 106 | 92 | 35 | 54 | 66 | 60 | 53 | 118 | 75 |
2016 | 22 | 6 | 12 | 23 | 19 | 13 | 12 | 36 | 24 |
2017 | 38 | 18 | 24 | 37 | 32 | 19 | 16 | 92 | 32 |
2018 | 148 | 126 | 55 | 89 | 80 | 85 | 97 | 114 | 82 |
2019 | 47 | 13 | 7 | 27 | 12 | 12 | 31 | 100 | 89 |
2020 | 84 | 53 | 5 | 31 | 4 | 1 | 0 | 53 | 23 |
2021 | 36 | 21 | 27 | 47 | 20 | 17 | 38 | 53 | 47 |
2022 | 71 | 55 | 6 | 36 | 22 | 22 | 71 | 127 | 119 |
Bronnen: berekening van de CCR op basis van gegevens van de Waterweg- en scheepvaartautoriteit van de Duitse Bondsstaat (WSV), verstrekt door het federale bureau voor hydrologie (BfG), gegevens van de Federale overheid Neder-Oostenrijk en de Donaucommissie