• In Frankreich ist das Gütersegment Sande, Steine und Baustoffe das größte Segment in der Binnenschifffahrt. Seine Verkehrsleistung folgt einem positiven Trend. Das Segment war im März und April von der Covid-Krise betroffen, die Verkehrsleistung erholte sich jedoch wieder und erreichte im Juni ihr Vorkrisenniveau.
• Landwirtschaftliche Produkte sind das zweitgrößte Gütersegment in Frankreich. Die Transportnachfrage ist eng mit den Ernteergebnissen verknüpft. Nach einer guten Ernte im Jahr 2019 folgte 2020 eine eher magere Saison, was sich auf den Getreidetransport in 2021 auswirken wird.
BINNENSCHIFFFAHRT IN FRANZÖSISCHEN HÄFEN
Quellen: Ministère de la Transition écologique et solidaire, Voies Navigables de France
INFORMATIONSBLATT BINNENSCHIFFFAHRT IN FRANKREICH – JÄHRLICHE ZAHLEN
Hinweise zum Informationsblatt: ‚Anteil an gesamter EU‘ enthält Zahlen für die EU plus Schweiz und Serbien.
Im Gegensatz zur Verkehrsleistung kann für die Beförderungsmenge kein länderspezifischer Anteil berechnet werden.
Der Modal Split-Anteil wird als Prozent der Verkehrsleistung des Güterverkehrs der Binnenschifffahrt (in TKM) an der landbasierten Gesamtverkehrsleistung definiert. Die landbasierten Binnengüterverkehrsträger umfassen die Straße, die Schiene und die Binnenschifffahrt. Der Straßengüterverkehr wird nach dem Territorialprinzip erfasst, bei dem internationale Straßengüterverkehrsdaten verteilt werden auf die nationalen Territorien, in denen der Verkehr tatsächlich stattfindet. Diese Prinzipien sind in der Eurostat-Reihe [tran_hv_frmod] implementiert.
BINNENGÜTERVERKEHR IN FRANKREICH FÜR DIE BEIDEN GRÖßTEN GÜTERSEGMENTE
- Die Covid-19-Pandemie hatte einen V-förmigen Einfluss auf die Verkehrsleistung von Sanden, Steinen und Kies. Der Tiefpunkt des Abschwungs war im April 2020. Während des Monats Mai setzte eine Erholung ein, die im Juni 2020 abgeschlossen war. Der positive Langfristtrend spiegelt mehrere Einflussfaktoren wider (demographisches Wachstum in Frankreich, Anstieg der Bautätigkeit). Kurzfristige Faktoren beziehen sich auf einzelne, einmalige Bauprojekte. Die Olympischen Spiele 2024 in Paris sind ein wichtiges Beispiel. Von Mai bis Ende Oktober 2020 wurden für das Olympische Dorf 125 000 Tonnen an Aushubmaterial auf der Seine transportiert (Quelle: Journal NPI, 01/2021, « Une dynamique dans différentes métropoles »).
- Bei den landwirtschaftlichen Erzeugnissen und Nahrungsmitteln wird der positive Trend seit 2017 hauptsächlich mit der Entwicklung der Ernteergebnisse erklärt (In Frankreich ist die Beförderung von landwirtschaftlichen Erzeugnissen in der Binnenschifffahrt eng mit den Ernteergebnissen verknüpft. Siehe auch: EU/ZKR(2018), Binnenschifffahrt in Europa – Jahresbericht Marktbeobachtung, Kapitel 9). Laut den Eurostat-Daten (Eurostat-Reihe [APRO_CPSH1], Cereals for grain production (including seed production), (C0000)) summierte sich die Getreideernte in Frankreich im Jahr 2015 auf 71,8 Millionen Tonnen, sank jedoch im Jahr 2016 auf 53,6 Millionen Tonnen. In den Jahren 2017-2019 erholten sich die Mengen und erreichten 2019 70,4 Millionen Tonnen. Im Jahr 2020 betrug die Getreideernte in Frankreich jedoch nur 56,7 Millionen Tonnen. Für 2021 ist daher eine Abschwächung des positiven Trends zu erwarten.
- Im Fluss-Seehafen von Rouen, der zu den drei größten Häfen in Europa für den Export von Getreide zählt, stieg der Modal Split-Anteil der Binnenschifffahrt für Getreide, das aus dem Hinterland zum Hafen geliefert wird, in den letzten Jahren leicht an. Er erreichte laut den Angaben des Logistikunternehmens, das die Terminals nützt, 32% im Jahr 2020.
ABBILDUNG 1: VERKEHRSLEISTUNG FÜR SANDE, STEINE UND BAUSTOFFE IN DER BINNENSCHIFFFAHRT IN FRANKREICH (IN MILLIONEN TKM)
Quellen: Ministère de la Transition écologique et solidaire, Données et études statistiques, Berechnung ZKR
ABBILDUNG 2: VERKEHRSLEISTUNG FÜR LANDWIRTSCHAFTLICHE ERZEUGNISSE UND NAHRUNGSMITTEL IN DER BINNENSCHIFFFAHRT IN FRANKREICH (IN MILLIONEN TKM)
Quellen: Ministère de la Transition écologique et solidaire, Données et études statistiques, Berechnung ZKR
