TABLEAU 1: VOLUME DE TRANSPORT ANNUEL SUR LE RHIN SELON LES PRINCIPAUX SEGMENTS DE MARCHANDISES (EN MILLIONS DE TONNES)
Chiffres pour les volumes de fret sur le Rhin mis à jour en novembre 2024.
Année | Charbon | Sables, pierres, graviers | Minerai de fer | Produits agricoles et alimentaires | Métaux | Produits pétroliers | Produits chimiques | Conteneurs* |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014 | 36,08 | 53,15 | 26,97 | 30,59 | 15,26 | 65,10 | 44,92 | 34,02 |
2015 | 34,56 | 52,80 | 27,41 | 28,98 | 15,27 | 65,21 | 44,24 | 33,16 |
2016 | 33,76 | 53,55 | 26,57 | 28,89 | 15,02 | 68,86 | 46,60 | 34,14 |
2017 | 31,29 | 55,51 | 26,11 | 28,51 | 15,86 | 66,68 | 48,89 | 36,72 |
2018 | 26,88 | 53,43 | 23,85 | 27,59 | 14,22 | 59,91 | 46,13 | 34,86 |
2019 | 25,90 | 60,37 | 22,49 | 29,57 | 15,27 | 66,83 | 49,20 | 35,37 |
2020 | 19,71 | 62,08 | 19,28 | 32,02 | 13,31 | 64,80 | 49,62 | 36,44 |
2021 | 25,13 | 53,07 | 22,03 | 29,30 | 15,89 | 65,76 | 49,88 | 37,09 |
2022 | 27,78 | 47,87 | 21,42 | 27,55 | 14,69 | 59,48 | 49,08 | 32,57 |
2023 | 20,27 | 47,67 | 21,97 | 25,99 | 13,92 | 61,27 | 45,01 | 28,34 |
Source : analyse de la CCNR fondée sur des données de Destatis et du Rijkswaterstaat
* Poids de la cargaison dans les conteneurs
TABLEAUX 2 – 6:1 FLOTTE RHÉNANE
TABLEAU 2: NOMBRE DE BATEAUX À CARGAISON SÈCHE (BATEAUX ET BARGES AUTOMOTEURS)
Année | Pays-Bas | Allemagne | France | Belgique | Suisse | Luxembourg | Total |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | 3 814 | 2 204 | 1 242 | 1 000 | 18 | 12 | 8 290 |
2013 | 3 737 | 2 147 | 1 211 | 997 | 16 | 12 | 8 120 |
2014 | 3 626 | 2 104 | 1 163 | 983 | 14 | 13 | 7 903 |
2015 | 3 604 | 2 094 | 1 114 | 962 | 14 | 9 | 7 797 |
2016 | 3 559 | 2 062 | 1 037 | 935 | 13 | 7 | 7 613 |
2017 | 3 519 | 2 026 | 1 036 | 925 | 11 | 6 | 7 523 |
2018 | 3 485 | 2 051 | 993 | 940 | 10 | 8 | 7 487 |
2019 | 3 522 | 2 027 | 996 | 939 | 10 | 16 | 7 510 |
2020 | 3 434 | 2 004 | 977 | 978 | 8 | 15 | 7 416 |
2021 | 3 470 | 1 939 | 992 | 949 | 8 | 21 | 7 379 |
2022 | 3 467 | 1 813 | 935 | 919 | 8 | 15 | 7 157 |
2023 | 3 240 | # | 891 | 880 | 10 | 15 | # |
TABLEAU 3: NOMBRE DE BATEAUX À CARGAISON LIQUIDE (BATEAUX ET BARGES AUTOMOTEURS)
Année | Pays-Bas | Allemagne | France | Belgique | Suisse | Luxembourg | Total |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | 855 | 434 | 83 | 209 | 56 | 17 | 1 654 |
2013 | 857 | 419 | 81 | 196 | 53 | 17 | 1 623 |
2014 | 871 | 406 | 67 | 184 | 56 | 16 | 1 600 |
2015 | 849 | 409 | 53 | 168 | 56 | 16 | 1 551 |
2016 | 824 | 418 | 51 | 158 | 51 | 18 | 1 520 |
2017 | 811 | 419 | 50 | 146 | 55 | 17 | 1 498 |
2018 | 794 | 455 | 48 | 133 | 51 | 17 | 1 498 |
2019 | 780 | 447 | 46 | 131 | 43 | 23 | 1 470 |
2020 | 741 | 451 | 44 | 136 | 42 | 23 | 1 437 |
2021 | 739 | 443 | 48 | 141 | 46 | 28 | 1 445 |
2022 | 739 | ## | 42 | 141 | 46 | 30 | 1 405 |
2023 | 725 | # | 43 | 137 | 51 | 35 | # |
TABLEAU 4: NOMBRE DE POUSSEURS ET DE REMORQUEURS
Année | Pays-Bas | Allemagne | France | Belgique | Suisse | Luxembourg | Total |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | n.d. | 423 | n.d. | 77 | 7 | 10 | n.d. |
2013 | 851 | 423 | n.d. | 78 | 6 | 10 | n.d. |
2014 | 833 | 413 | n.d. | 80 | 9 | 10 | n.d. |
2015 | 821 | 411 | n.d. | 76 | 8 | 9 | n.d. |
2016 | 820 | 416 | n.d. | 85 | 10 | 10 | n.d. |
2017 | 838 | 414 | n.d. | 78 | 9 | 10 | n.d. |
2018 | 806 | 418 | n.d. | 76 | 10 | 10 | n.d. |
2019 | 841 | 412 | n.d. | 72 | 11 | 10 | n.d. |
2020 | 791 | 412 | n.d. | 80 | 11 | 12 | n.d. |
2021 | 789 | 381 | n.d. | 80 | 9 | 14 | n.d. |
2022 | 841 | 380 | n.d. | 80 | 11 | 14 | n.d. |
2023 | # | # | n.d. | # | # | # | n.d. |
TABLEAU 5: FLOTTE RHÉNANE À CARGAISON SÈCHE PAR CAPACITÉ DE CHARGEMENT 2016-2023 *
2016 | Pays-Bas | Allemagne | France | Belgique | Suisse | Luxembourg | Total |
---|---|---|---|---|---|---|---|
< 1 000 t | 1 323 | 1 167 | 725 | 359 | 3 | 5 | 3 582 |
1 000 t – 2 000 t | 972 | 587 | 166 | 272 | 3 | 2 | 2 002 |
2 000 t – 3 000 t | 772 | 233 | 126 | 155 | 5 | 0 | 1 291 |
> 3 000 t | 492 | 20 | 20 | 148 | 2 | 0 | 682 |
Total | 3 559 | 2 062 | 1 037 | 934 | 13 | 7 | 7 612 |
2017 | Pays-Bas | Allemagne | France | Belgique | Suisse | Luxembourg | Total |
< 1 000 t | 1 257 | 1 150 | 710 | 341 | 3 | 6 | 3 467 |
1 000 t – 2 000 t | 956 | 575 | 173 | 267 | 3 | 2 | 1 976 |
2 000 t – 3 000 t | 792 | 221 | 132 | 160 | 4 | 0 | 1 309 |
> 3 000 t | 514 | 22 | 21 | 157 | 2 | 0 | 716 |
Total | 3 519 | 2 026 | 1 036 | 925 | 12 | 8 | 7 526 |
2018 | Pays-Bas | Allemagne | France | Belgique | Suisse | Luxembourg | Total |
<1 000 t | 1 241 | 1 172 | 666 | 343 | 3 | 6 | 3 431 |
1 000 t – 2 000 t | 955 | 577 | 181 | 266 | 2 | 2 | 1 983 |
2 000 t – 3 000 t | 773 | 219 | 126 | 164 | 3 | 0 | 1 285 |
> 3 000 t | 516 | 23 | 20 | 167 | 2 | 0 | 728 |
Total | 3 485 | 2 051 | 993 | 940 | 10 | 8 | 7 487 |
2019 | Pays-Bas | Allemagne | France | Belgique | Suisse | Luxembourg | Total |
< 1 000 t | 1 183 | 1 161 | 657 | 330 | 3 | 6 | 3 340 |
1 000 t – 2 000 t | 961 | 552 | 187 | 270 | 2 | 6 | 1 978 |
2 000 t – 3 000 t | 876 | 224 | 134 | 165 | 3 | 3 | 1 405 |
> 3 000 t | 502 | 25 | 18 | 174 | 2 | 0 | 721 |
Total | 3 522 | 2 027 | 996 | 939 | 10 | 15 | 7 509 |
2020 | Pays-Bas | Allemagne | France | Belgique | Suisse | Luxembourg | Total |
< 1 000 t | 1 186 | 1 137 | 618 | 337 | 2 | 6 | 3 286 |
1 000 t – 2 000 t | 988 | 551 | 195 | 276 | 3 | 6 | 2 019 |
2 000 t – 3 000 t | 775 | 228 | 146 | 171 | 2 | 3 | 1 325 |
> 3 000 t | 485 | 28 | 18 | 194 | 1 | 0 | 726 |
Total | 3 434 | 2 004 | 977 | 978 | 8 | 15 | 7 416 |
2021 | Pays-Bas | Allemagne | France | Belgique | Suisse | Luxembourg | Total |
< 1 000 t | 1 190 | 1 110 | 610 | 318 | 2 | 10 | 3 240 |
1 000 t – 2 000 t | 967 | 511 | 195 | 270 | 3 | 7 | 1 953 |
2 000 t – 3 000 t | 774 | 221 | 165 | 168 | 2 | 3 | 1 333 |
> 3 000 t | 539 | 30 | 22 | 193 | 1 | 1 | 786 |
Total | 3 470 | 1 939 | 992 | 949 | 8 | 21 | 7 379 |
2022 | Pays-Bas | Allemagne | France | Belgique | Suisse | Luxembourg | Total |
< 1 000 t | 1 168 | 1 069 | 576 | 300 | 2 | 4 | 3 119 |
1 000 t – 2 000 t | 984 | 494 | 189 | 265 | 2 | 7 | 1 941 |
2 000 t – 3 000 t | 794 | 220 | 151 | 158 | 3 | 3 | 1 329 |
> 3 000 t | 521 | 30 | 19 | 1 197 | 1 | 1 | 1 769 |
Total | 3 467 | 1 813 | 935 | 920 | 8 | 15 | 7 158 |
2023 | Pays-Bas | Allemagne | France | Belgique | Suisse | Luxembourg | Total |
< 1 000 t | 1 110 | # | 568 | 243 | 2 | 4 | # |
1 000 t – 2 000 t | 906 | # | 186 | 251 | 2 | 7 | # |
2 000 t – 3 000 t | 689 | # | 115 | 152 | 3 | 3 | # |
> 3 000 t | 535 | # | 22 | 193 | 3 | 1 | # |
Total | 3 240 | # | 891 | 880 | 10 | 15 | # |
* Les totaux pour l’Allemagne comprennent des bateaux dont le port en lourd est inconnu (entre 55 et 65 par an).
TABLEAU 6: FLOTTE RHÉNANE À CARGAISON LIQUIDE PAR CAPACITÉ DE CHARGEMENT 2016-2023 *
2016 | Pays-Bas | Allemagne | Belgique | France | Suisse | Luxembourg | Total |
---|---|---|---|---|---|---|---|
< 1 000 t | 236 | 22 | 46 | 9 | 0 | 0 | 313 |
1 000 t – 2 000 t | 206 | 201 | 35 | 14 | 10 | 12 | 478 |
2 000 t – 3 000 t | 157 | 132 | 37 | 25 | 27 | 2 | 380 |
> 3 000 t | 225 | 17 | 40 | 3 | 14 | 4 | 303 |
Total | 824 | 418 | 158 | 51 | 51 | 18 | 1 520 |
2017 | Pays-Bas | Allemagne | Belgique | France | Suisse | Luxembourg | Total |
< 1 000 t | 241 | 23 | 47 | 8 | 0 | 0 | 319 |
1 000 t – 2 000 t | 199 | 200 | 28 | 13 | 6 | 12 | 458 |
2 000 t – 3 000 t | 151 | 134 | 30 | 27 | 35 | 2 | 379 |
> 3 000 t | 220 | 18 | 38 | 2 | 14 | 4 | 296 |
Total | 811 | 419 | 143 | 50 | 55 | 18 | 1 496 |
2018 | Pays-Bas | Allemagne | Belgique | France | Suisse | Luxembourg | Total |
< 1 000 t | 238 | 51 | 38 | 9 | 2 | 0 | 338 |
1 000 t – 2 000 t | 189 | 201 | 29 | 14 | 6 | 13 | 452 |
2 000 t – 3 000 t | 150 | 138 | 27 | 23 | 29 | 1 | 368 |
> 3 000 t | 217 | 20 | 39 | 2 | 14 | 4 | 296 |
Total | 794 | 455 | 133 | 48 | 51 | 18 | 1 499 |
2019 | Pays-Bas | Allemagne | Belgique | France | Suisse | Luxembourg | Total |
< 1 000 t | 221 | 46 | 39 | 7 | 0 | 0 | 313 |
1 000 t – 2 000 t | 194 | 199 | 26 | 15 | 0 | 7 | 441 |
2 000 t – 3 000 t | 143 | 140 | 24 | 22 | 29 | 2 | 360 |
>3 000 t | 222 | 19 | 42 | 2 | 14 | 3 | 302 |
Total | 780 | 447 | 131 | 46 | 43 | 12 | 1 459 |
2020 | Pays-Bas | Allemagne | Belgique | France | Suisse | Luxembourg | Total |
< 1 000 t | 174 | 46 | 34 | 8 | 0 | 0 | 262 |
1 000 t – 2 000 t | 186 | 198 | 27 | 15 | 3 | 7 | 436 |
2 000 t – 3 000 t | 156 | 139 | 24 | 19 | 27 | 16 | 381 |
> 3 000 t | 225 | 25 | 51 | 2 | 12 | 5 | 320 |
Total | 741 | 451 | 136 | 44 | 42 | 28 | 1 442 |
2021 | Pays-Bas | Allemagne | Belgique | France | Suisse | Luxembourg | Total |
< 1 000 t | 144 | 43 | 32 | 8 | 0 | 0 | 227 |
1 000 t – 2 000 t | 192 | 187 | 26 | 16 | 3 | 7 | 431 |
2 000 t – 3 000 t | 160 | 149 | 28 | 21 | 29 | 16 | 403 |
> 3 000 t | 243 | 26 | 55 | 3 | 14 | 5 | 346 |
Total | 739 | 443 | 141 | 48 | 46 | 28 | 1 445 |
2022 | Pays-Bas | Allemagne | Belgique | France | Suisse | Luxembourg | Total |
< 1 000 t | 129 | 41 | 32 | 8 | 1 | 0 | 211 |
1 000 t – 2 000 t | 186 | 188 | 26 | 15 | 2 | 9 | 426 |
2 000 t – 3 000 t | 173 | 151 | 29 | 17 | 32 | 15 | 417 |
> 3 000 t | 244 | 27 | 54 | 2 | 12 | 6 | 345 |
Total | 732 | 407 | 141 | 42 | 47 | 30 | 1 399 |
2023 | Pays-Bas | Allemagne | Belgique | France | Suisse | Luxembourg | Total |
< 1 000 t | 110 | # | 28 | 7 | 1 | 0 | # |
1 000 t – 2 000 t | 184 | # | 27 | 15 | 2 | 14 | # |
2 000 t – 3 000 t | 175 | # | 28 | 17 | 34 | 15 | # |
> 3 000 t | 256 | # | 54 | 4 | 14 | 6 | # |
Total | 725 | # | 137 | 43 | 51 | 35 | # |
Sources : analyse réalisée par la CCNR à partir de données fournies par le CBS/Rijkswaterstaat, l’administration allemande des voies navigables intérieures (WSV), l’ITB, les VNF, les Ports rhénans suisses, le registre des bateaux du Luxembourg et Eurostat [iww_eq_age].
## = données non disponibles à ce jour
n.d. = aucune donnée disponible
* Les totaux pour l’Allemagne comprennent des bateaux (de la catégorie des barges-citernes) dont le port en lourd est inconnu.
TABLEAUX 7 – 8: JOURS D’ÉTIAGE AUX ÉCHELLES D’IMPORTANCE MAJEURE SUR LE RHIN ET LE DANUBE
TABLEAU 7: NOMBRE DE JOURS PAR AN PRÉSENTANT UN NIVEAU D’EAU INFÉRIEUR A L’ETIAGE EQUIVALENT – ÉCHELLES D’IMPORTANCE MAJEURE LE LONG DU RHIN
Bâle | Maxau | Kaub | Oestrich | Cologne | Duisbourg | Emmerich | Lobith | Nijmegen | IJsselkop | Tiel | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2015 | 8 | 30 | 29 | 23 | 37 | 39 | 46 | 34 | 31 | 40 | 27 |
2016 | 7 | 27 | 19 | 18 | 26 | 35 | 36 | 29 | 29 | 34 | 22 |
2017 | 24 | 28 | 28 | 27 | 23 | 25 | 25 | 25 | 24 | 25 | 22 |
2018 | 48 | 80 | 107 | 78 | 121 | 128 | 134 | 131 | 136 | 136 | 131 |
2019 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 4 | 4 | 3 | 5 | 0 |
2020 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11 | 14 | 25 | 20 | 17 | 30 | 13 |
2021 | 0 | 6 | 10 | 4 | 9 | 13 | 27 | 16 | 14 | 22 | 0 |
2022 | 7 | 23 | 41 | 22 | 52 | 60 | 65 | 64 | 62 | 65 | 62 |
2023 | 4 | 8 | 4 | 7 | 11 | 9 | 9 | 11 | 10 | 8 | 6 |
Sources : calculs réalisés par la CCNR à partir des données de l’Administration fédérale allemande de l’eau et de la navigation (WSV), fournies par l’Office fédéral allemand d’hydrologie (BfG), et à partir des données de l’Administration du trafic et de l’eau (Verkeer- en Watermanagement) du Rijkswaterstaat.
TABLEAU 8: NOMBRE DE JOURS PAR AN PRÉSENTANT DES HAUTEURS D’EAU INFÉRIEURES AUX PLUS BASSES EAUX NAVIGABLE – ÉCHELLES D’IMPORTANCE MAJEURE SUR LE DANUBE SUPÉRIEUR
Pfelling | Hofkirchen | Kienstock | Wildungsmauer | Devin | Budapest | Bezdan | Calafat | Calarasi | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2015 | 106 | 92 | 35 | 54 | 66 | 60 | 53 | 118 | 75 |
2016 | 22 | 6 | 12 | 23 | 19 | 13 | 12 | 36 | 24 |
2017 | 38 | 18 | 24 | 37 | 32 | 19 | 16 | 92 | 32 |
2018 | 148 | 126 | 55 | 89 | 80 | 85 | 97 | 114 | 82 |
2019 | 47 | 13 | 7 | 27 | 12 | 12 | 31 | 100 | 89 |
2020 | 84 | 53 | 5 | 31 | 4 | 1 | 0 | 53 | 23 |
2021 | 36 | 21 | 27 | 47 | 20 | 17 | 38 | 53 | 47 |
2022 | 71 | 55 | 6 | 36 | 22 | 22 | 71 | 127 | 119 |
2023 | 79 | 52 | 21 | 30 | 29 | 25 | 36 | # | # |
Sources : calculs réalisés par la CCNR à partir des données de l’Administration fédérale allemande de l’eau et de la navigation (WSV), fournies par l’Institut fédéral d’hydrologie (Bfg), et à partir des données de l’État fédéral de Basse-Autriche et de la Commission du Danube.